자율주행 자동차는 거짓없이 볼 수 있을까? 자율주행차로 꿈꾸는 편리한 미래 볼까요

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​ 4차 산업 시대에 중요한 쟁점은 빅 데이터, AI, VR등 다양하지만,입니다. 그 중에서도 우리 생활과 밀접한 기술로 자율주행차가 있습니다. 자율주행차는 운전자가 차를 조작하지 않아도 스스로 움직이는 차량입니다.자율주행 자동차는 최근 자동차 시장의 큰 화두로 떠올랐는데요. 스마트워치로 차를 불러 와인 스스로 사물을 인식하고 자동차 주변을 파악하고 운전하는 시스템입니다. 안전표지의 의미를 파악해 갑자기 뛰어드는 사람이 과도한 동물을 피하는 등 오히려 사람이 대처하기 어려운 돌발정세에도 자동화 시스템을 통해 안전하게 대응할 수 있다는 장점도 있습니다.출처=[네이버 지식백과] 자율주행자동차[autonomouscar](천재학습백과초등소프트웨어 용어사전) 오항상은 자율주행자동차 기술은 현재 어디까지 발전되어 있으며, 이를 통해 미래는 어느 다양한 분야에서 편리한 생활을 누릴 수 있을지 알아보겠습니다.:)

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​, 자율 주행 자동차에 대해서 영국 자동차 제조 무역 협회 SMMT(The Society of Motor Manufacturers and Traders)는 운전자 보조에서 완전 자율까지 총 5단계에서 그 능력을 구분했습니다. 수준 1개는 "운전자 지원"에서 단 첫 자동 측면이 있지만 여전히 많은성진회책임이 운전수에 있는 단계입니다. 수준 2는 차량에 칩이 둘 이상의 요소를 제어하는 '부분 자동화'기능이 있습니다. 넓은 의미에서는 오상 날에 여러 데이터 소스를 사용하여 속도와 조향 시스템을 함께 짤 수 있을 정도로 지능적인 수준이라고 합니다. 레벨 3차량은 '조건부 자동화'가 있다고 자동차가 안전에 중요한 기능을 관리할 수 있고 운전의 모든 측면을 자동적으로 수행할 수 있지만 여전히 운전자가 개입해야 할 단계입니다. 레벨 4는 ' 있는 자동화'로 통제된 지역에서 차량이 완전히 자율적으로 작동합니다. 레벨 4이 되면 결정된 도시 지역에서 HD매핑 차량-차량 통신, 머신 비전 고급 센서의 신기술을 활용해서 운전하는 것을 볼 수 있습니다. 마지막에 레벨 5자율 주행 자동차는 모든 환경 조건에서 어디서나 '완전 자율'수준에 레벨 4와 비교하면 인간 운전자가 선택 사항이라는 것으로 합니다.​

세계적인 관심을 모으고 있는 자율주행 자동차, 한국에서도 자동차 업계, 통신 업계에서도 앞다퉈 기술 증진에 매진하고 있습니다. 특히 현대 자동차, LG삼성 전자는 세계 자율 주행 관련 특허 보유 건수 상위 한 0개 명단에 이름을 올렸어요. 귀신도 지적 재산권 연구 회사 에풀리아스레칫크스에 따르면 자율 주행 특허 보유 상위 한 0개 쿵키오프 가운데 현대 자동차는 369건의 특허를 보유하고 총 6위 삼성 전자와 LG전자는 각각 특허 367건을 보유하고 현대 차 후 공동 7위를 기록했습니다.기술을 인정받은 한국의 자율주행차의 실제 스토리가 실행되고 있을까요?

우선 현대자동차는 서울시와 함께 세계에서 가장 복잡한 도시로 꼽히는 강남 한복판 도로에서 자율주행자동차 시험운행을 준비하고 있습니다. 현재 '세계 최고의 자율주행 모빌리티 플랫폼 도시 육성을 위한 제휴' 양해각서(MOU)를 체결했습니다.서울시는 자율주행 기술의 개발. 실증을 위한 도로 인프라를 구축하고,현대차 등 민간은 이를 기반으로 완전 자율주행 상용화를 앞당겨 미래자동차 산업의 민관 협업 생태계를 조성할 예정이라고 합니다. ​

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​ 인프라를 구축하는 것은 약 한 04개의 교차로는 교통 신호 개방 사회 간접 자본(신호 옵션 보드)을 설치하고 자율 주행 차를 운행할 수 있도록 교통 상황과 주변 시설물, 다른 차량과 쌍방향 정보 교환이 가능한 도로 환경을 구축하는 C-ITS(차세대 지능형 교통 시스템)을 초과제는 것인데요. 이렇게 되면 비가 오거나 신호를 인식하는 비전센서가 고장 나도 안전한 도심에서의 자율주행이 가능합니다. 서울시는 이렇게 구축한 인프라 실증하고자 하는 모든 기업과 학교 등에도 개방해 도심 자율주행 기술 개발과 실증에 적극 지원할 예정입니다.​ 현대 자동차는 이르면 올해 첫 2월부터 독자 개발한 친환경 미래 자동차인 '수소 전기, 자율 주행 자동차'6대를 시작으로 202쵸쯔뇨은 첫 달까지 최대의 첫 5대를 투입하고 강남의 도로에서 자율 주행 기술을 선 보일 예정입니다. 우선 202쵸쯔뇨은 이 말까지 실증을 통해서 세계 최고 수준의 도심 자율 주행 기술을 확보하고 2024년까지는 세계에서 가장 빠르게 도심 자율 주행 기술을 상용화하는 도시에 서울의 이름을 새기겠다는 게 목표라고 합니다.출처=보안뉴스 기사 복잡한 강남도로 자율주행차가 달린다.

현대 자동차와 마찬가지로 자율 주행 특허 기술의 상위에 오른 LG유 플러스는 지난 10월 차량이나 물건이 통신으로 연결되는 '5G-V2X'기술 기반의 자율 협조 주행 기술을 공개 시연했다. 또 통제되지 않은 1반의 도로에서 자율 주행 차량을 운행했다는 것이 눈에 띄는 점입니다. 마곡 LG사이언스 파크에서 선 보인 자율 주행 기술은 5G-V2X입니다. 5G이동 통신 기반 차량과 무선 통신으로 차량과 기지국·보행자·네트워크 등 모든 것이 정보를 교환하는 기술입니다. 해당 자율 주행 차는 서울의 마곡 LG사이언스 파크 1대 1반 도로 2.5km구간을 15분 동안 주행했다고 합니다.​

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시연자가 스마트폰 앱으로 자율주행차를 탑승지점으로 이동시켰고, 시연자를 태운 자율주행차는 내부 화면을 통해 선행차량 전방에 스쿨버스가 정차한 귀취를 확인했습니다. 다음 자율주행차는 횡단보도에서 신호등과 상관없이 길을 건너려는 보행자를 미리 감지하고 곧바로 정차하는 등 사물을 직접 감지해 대처하는 모습도 보였습니다. 뿐만 아니라 현장에 접근한 구급차를 확인하고 그 차량이 가장 먼저 갈 수 있도록 차선 변경이나 서행하는 모습도 연출했다고 합니다.​의 시연 구간을 일주하고 새 출발 지점을 지봉잉 온 자율 주행 차는 비가시 영역인 '지오 펜싱'이 자신을 타본 인자 시속 하나 0~20km로 주행 속도를 오전, 춤추고 측면 위 문 루루 예방하고 다이 봉잉믹맛프을 통해서 전방에서 발생한 실 때 때 의문 정보를 받고 차선을 바꾸고 안전하고 빠르게 목적지에 돌아왔습니다.이를 통해 사물을 감지하고 자율적으로 대처하며 구급차를 감지하여 서행하는 교통법도 인지하고 있으며, 때때로 교통정보에 따라 신속하고 정확한 목적지 도착에 도달하는 차량운전을 위해 필요한 모든 기본능력을 갖추고 있음을 확인할 수 있습니다.​의 출처=ZDnetKorea기사​

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놀라운 기술 발전 현황은 물론, 실제로 우리 실생활에서 확인할 수 있는 실증도 이루어지고 있습니다. 에이치엔티의 자회사 엠디이(MDE)의 자율주행 버스 차량이 제주에서 시험운행에 돌입할 것으로 알려졌다. 자사 자율주행버스가 이달까지 제주사랑첨단과학기술단지 및 제주대 인근 도로를 중심으로 자율주행 셔틀버스 시범운행을 시작한다고 한다. 이번 시범운행을 통해 일반인을 태우고 제주시내 도로를 누비며 미래 자율주행의 기술력을 과시하는 방안이라는 겁니다. 실증 주행에 의해 도로 상황 데이터나 자율주행 보스의 거동 데이터를 확보해 나간다고 한다. 즉, 안전도 강화를 위해서 확보된 데이터의 플랫폼을 적용해, 최적인 스마트 모빌리티 서비스 지상을 구축한다는 것입니다. 이를 통해서 4차 산업 혁명 핵심 기술 육성에 기여하고 제2에쵸무당 단지의 전기 자동차 모델 단지 조성을 위한 사업 기반을 마련하기 위한 초석이 될 것이라고 기대된단다.출처=서울파이낸스 기사<엠디이, 제주에서 자율주행버스 시범운행>

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자율주행차는 보안을 위한 경호업무를 수행하기도 합니다. 이 25일 열린 한-아세안 특별 전 상죠무이 개막한 가운데 부산 벡스코에서 무인 경비 차량과 로봇 등 당초, 첨단 기술을 활용한 경호 장비가 등장했습니다. 한-아세안 특별정상점 경호안전통제단은 이번 회의에서 다목적 무인경비차량인 HR-셰르파를 투입했습니다. 이는 국내 연구진이 개발한 원격 자율주행 기반 차량으로 사람을 태우지 않고도 회의장 주변을 돌아다니며 경비 및 정찰 임무를 수행하는 장비입니다. ​

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​의 무인 경비 차량의 상부와 전후 좌우에는 카메라가 탑재되어 주간은 물론 저녁에도 차량 주변 360도 방향으로 영상을 수집할 수 있고, 이 영상은 지 요은하프그이츄이챠무에 자동 전송되는 방식입니다. 이 차량은 주위에 있는 경호요원을 인식해 자동으로 뒤쫓거나 지정된 경로를 스스로 탐색해 순찰합니다. 앞으로 이 경호자율주행차가 하나 반화되면 가끔 귀취를 모니터링해야 하는 경호업무에서 정스토리 유효하게 사용될 것입니다.출처CNB뉴스 기사 <[한-아세안] 각국 정상들 경호에 무인 드론 로봇 최애 첨단기술 등장>

'배달의 민족'을 운영하는(주) 우아한 형제가 건국 대학 서울 캠퍼스에서 5대의 자율 주행 배달 로봇을 배치하고'캠퍼스 로봇 배달'을 시범 운영했습니다. 이 프로젝트는 건국 대학과 배달 민족이 배달 로봇의 상용화를 위한 산학 협력을 맺고 9월부터 감추고 서로 밀어붙인 것입니다. 현재는 건국대학교 디지털커뮤니케이션 리서치센터(DCRC)와 '로봇·인간 상호작용과 공존양식에 관한 연구'를 함께하고 있습니다.​, 자율 주행 배달 로봇'디리'는 주문자가 있는 곳까지 소음식을 가져오거나 무인 배달 서비스로 지난 달 251에서 2월 201까지 운영하면 하는 것입니다. ​

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​ 우아한 형제들은 이번 프로젝트 때문에 건국대 내 9개 장소에 배달 로봇 정류장을 만들옷슴니다. 이 자율주행 배달 방식은 아주 간단하거든요.우선 각 정류장에 부착된 QR코드를 주문자가 배달 민족 앱으로 찍어 메뉴를 골라 결제한다. 배달 로봇 '딜리'가 주문과 동시에 매장으로 출발하고, 매장에서 잡음식을 쌓은 담장에는 주문자가 있는 정류장까지 최적의 경로로 찾아갑니다. 주문접수가 완료되면 주문자에게 알림톡이 도착하는데, 주문자는 알림톡 링크를 통해 델리가 도착하는 과정을 실시간으로 확인할 수 있으며, 정류장에 도착한 델리는 주문자에게 도착통지를 보내는 방식입니다. ​ 배달 로봇'디리'는 6개의 바퀴로 주행하고 라이더의 센서로 장유 아물을 감지하는데요. 이동 속도는 안전 때문에 시속 4~5km수준에 맞추어 1회 충전에 8시간 이상 달릴 라이트가 장착되어 있어 하나석 주행도 가능하다. 한꺼번에 소움료 12잔 또는 샌드위치 6개를 배달할 수 있다고 하니 몇명의 친구가 간단한 소음식을 먹거나 디저트를 배달시킬 때 사용하려면 충분히 유용합니다. ​ 이 서비스는 지난해 가을의 캠퍼스 로봇 배달을 앞두고 6주 비유한 테스트를 하기도 했죠. 테스트 기간 중에 배달 로봇'디리'은 245건의 주문을 처리했고 7점 만점에 6.2점의 점수를 받아 학생들의 높은 만족도를 얻었다고 한다. 우아한 형제들 로봇 배달 로봇의 김요섭 이사는 "캠퍼스 로봇 배달은 학생들에게 자율주행 배달 로봇을 먼저 이용할 수 있는 경험을 주고, 소식당 사장에게는 상점 운영의 효율성을 제공하는 프로젝트"라며 "향후 서비스가 확대되면 이용자들은 더욱 편리한 컨택트 배달 서비스를 누릴 수 있고, 소식당은 로봇 배달을 통한 추가 매출의 기회를 얻을 수 있다"고 언급하기도 했다.출처=청년 하나보 기사 '배달의 민족, 대학캠퍼스 누비는 자율주행 배달로봇' 선보여

자율주행자동차는 단순히 자율이동을 위한 기술을 발전시킬 뿐만 아니라 도로환경, 도시환경, 잠재적 위험, 기상조건 등 다양한 부분을 고려한 기술의 발전이 필요합니다. 또 포괄적인 네트워킹 인프라나 소프트웨어 업데이트를 위한 법률적인 규제 승인 등 여러 가지를 고려할 필요가 있다.​

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올해 초 영국의 자동차 제조 무역 협회 SMMT(Supporting&promoting the UK automotive industry)에서 연설한 영국 고급 스포츠 카 메이커의 아이 스턴 마틴 라곤다(Aston Martin Lagonda)CEO의 앤디 팔머 박사는 " 살아 생전에 도로에서 완전 자율적인 레벨 5차량을 보게 되면 기대하지 않는다"와 예기했다고 합니다.하지만 조금씩 발전하고 있는 기술로 확인할 수 있는 자율주행차와 함께하는 인간의 삶은 정예기 편리해 보이는데요. 우위를 점하기 위한 경쟁에 집중하기보다는 세계적으로 관계자들이 이야기 공유 및 협력을 통해 놀라운 자율주행 자동차 기술을 함께 하는 인간의 삶을 누릴 수 있는 날이 오기를 기대합니다. :) 출처=IT world 기사 <영국의 자율주행차 기술현황> "무인운전 가능할까?">​

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